つくばエクスプレスがあたかも全国ニュースのように報じられている。キー局が東京にあるから仕方ないが・・・
大阪でもどれだけ鉄道の計画が進行中か見せてやる! 追記:すみません。大阪モノレール(ギネス登録)の彩都線延伸を忘れていました。詳細はこちら(PDF)をご覧下さい。 建設・工事中 ・京阪中之島新線 天満橋駅から中之島に沿って玉江橋(リーガロイヤルホテル前)まで延伸。中之島は大阪の都心部にもかかわらず、玉江橋付近は陸の孤島だったので、必要不可欠な路線。将来は野田か西九条方面に延伸する計画もある。2008年度開通予定。 ・阪神西大阪線延伸 西九条から近鉄難波まで延伸予定。西九条で地下に潜るか、九条で潜るかもめている。大阪ドームのすぐ下に駅ができる。2009年度完成予定。実現するかは分からないが、相互乗り入れで三宮と奈良を結ぶ。実は個人的に意見があるのだが、それは後ほど。 ・近鉄けいはんな線 生駒駅から学研都市方面に東大阪線を延伸。完成後、東大阪線もけいはんな線となり、地下鉄中央線との相互乗り入れにより、学研都市と大阪都心・ベイエリアを結ぶ。2006年3月27日開通予定。 奈良生駒高速鉄道株式会社 ・市営地下鉄8号線 東淀川の井高野から東成の今里を南北に結ぶ。今里筋の地下を通るのでたぶん「今里線」になる。カラーはオレンジ。長堀鶴見緑地線と同じでリニアでワンマン。東住吉の湯里方面へ延伸予定。これについては後ほど。たぶん赤字路線。来年開通予定。 ・JR大阪外環状線 新大阪~放出~久宝寺を結ぶ。城東貨物線を利用する。これによって環状線に余裕ができ、阪和線からの直通快速が増えるという。久宝寺~放出が2008年春以降に開通予定。 2/23の記事「JR大阪外環状線 - 北区間、06年度に着工」 4/12の記事「大阪外環状線-梅田貨物線利用」 計画中 ・大阪駅地下ホーム(梅田北ヤード) 現在、関空特急はるかは梅田貨物駅を通って、大阪駅を通過する。北ヤードの再開発時に地下ホームをつくり、そこに特急を停車させる予定。大阪駅から関空へのアクセス向上に必要不可欠。 ・なにわ筋線 なにわ筋の地下にJR線を掘る計画。大阪からなにわ筋を通って玉江橋(中之島新線と連絡)を経由し、JR難波・汐見橋(南海)へと結ぶ。現在、環状線を通っている特急はるかを通せば時間短縮も可能になる。梅田北ヤードの計画と連動して建設されることが望まれる。具体的な計画はあまり明らかになっていない。 ・四つ橋線延伸(阪急乗り入れ・堺方面) 西梅田駅から北ヤードを通り、阪急神戸線と相互乗り入れして、神戸~難波を結ぶ。淀川はトンネルで渡って、十三で合流する計画が有力。2015年完成予定か? 阪神梅田駅とクロスしたり、阪急と四つ橋線では集電方式が違うなど、課題も多い。 阪急神戸線は神戸市営地下鉄との乗り入れも検討中(次で紹介する)で、そうすれば神戸西部と梅田・難波が直接結ばれる。 日経ネット関西版:大阪市営地下鉄四つ橋線、阪急と乗り入れ検討─2015年めど、神戸と難波直結(8月5日) ・阪急神戸線三宮地下化&地下鉄直結 2015年を目処に神戸線三宮付近を地下化して、地下鉄と直通させる。 これにより、神戸西部と大阪(梅田&四つ橋線と直通すれば難波)が直結することになる。 阪神西大阪線も難波駅直通となるので、神戸西部から直結を生かして対抗。 日経ネット関西版:阪急三宮駅、神戸地下鉄と直結─2015年メドに、地上部を再開発(7月21日) ・地下鉄8号線延伸 地下鉄8号線今里―湯里6丁目間(6.7km)に、中川2丁目、大池橋、杭全、今川2丁目、中野町、湯里6丁目の6カ所の新駅を設ける方針。2011年完成予定。赤字っぽい。 湯里6丁目駅にバスターミナル、JR関西本線の東部市場前駅に近い杭全駅(仮称)には乗り換えに配慮した出入り口をそれぞれ設置。 日経ネット関西版:大阪市営地下鉄8号線、南に延伸し6駅新設─2011年にも全線開業(8月11日) ・その他大阪市営地下鉄 -長堀鶴見緑地線、大正から鶴町方面へ延伸 -敷津長吉線(住之江公園~喜連瓜破) -千日前線、南巽から弥刀方面へ延伸 スルッとKANSAIネットワークでピタパが普及 日経ネット関西版:関西私鉄各社、利用者増へ駅を便利に──IC乗車券改札やバリアフリー(8月17日) 関西の大手私鉄が業績の回復を背景に、駅設備への投資を増やしている。南海電気鉄道や阪神電気鉄道はICカード乗車券に対応した改札機を導入する。近畿日本鉄道はエレベーターやスロープなどを設置するバリアフリー投資を実施する。輸送人員の減少に悩む関西の私鉄は駅の利便性向上で、利用客の減少に歯止めをかける。 主張 ・地下鉄8号線より、なにわ筋線と大阪地下駅を先に作れ。 地下鉄路線とJR路線をごっちゃにするわけにはいかないけど。 梅田から関空へのアクセスを向上しないと関空が死ぬぞ。大阪府ピンチ!梅田~玉江橋のアクセスも確保すべし! ・阪神西大阪線は三宮~奈良ではなく、山陽姫路~難波(~奈良)にするべし。 姫路~梅田なら山陽・阪神はJRにかなわない。 姫路~難波ならJRに勝てる! ・ってか、阪神西大阪線を早期開通させて下さい。 西九条・九条の住民と阪神電鉄との話し合いが早く進みますように。 ・四つ橋線は西梅田から新梅田まで延伸すべし。 新梅田シティまで歩くのはしんどい。阪急神戸線への接続が決まる前でも、とにかくつくってしまえ。 ・四つ橋線は住之江公園から堺方面に延伸すべし。 南海堺駅まで行き、そこから90度東へまがって堺~堺東~堺市と堺の東西アクセスにしては? ・長堀鶴見緑地線を延伸せよ。 大正区は陸の孤島状態。大正駅から南下して、泉尾~千鳥(区役所)~平尾・南恩加島と延伸すべし(鶴町方面は見送り)。 ・大阪市交通局は赤字を出すな 御堂筋線の黒字を生かそう!無駄なバス路線は廃止しよう。 ←クリックお願いします。 追記:もともとの目的は「つくばエクスプレス」と東京に対抗だった。。。 ・大江戸線が初めてのリニアだと思うな!! 長堀鶴見緑地線が元祖リニアだ!! ・ゆりかもめを自慢するな!!! 無人運転の新交通システムは、元祖神戸ポートライナ-、大阪はニュートラムが走ってる。さらに神戸六甲ライナー、関空のウイングシャトルもある!新交通システムは関西のほうがはやい! ・130km/hを自慢するな!!! 関西では新快速が130km/hで走ってる! ・地下鉄でクロスシート? 京阪も近鉄もクロスシート。ってか、京阪の場合は普通に二階建て車両も特急券なしで乗れます。 ・山手線と環状線を比べるな! 環状線は山手線ほど大阪ではポテンシャルが高くないぞ! ・JRの車両がぼろいと言うな! 何十年も大切にものをつかっているんだ!故障も多いけど仕方ない。。。 そもそも国鉄本社から大阪(JR西日本)はいじめられていたから仕方がない。 国鉄、そして東京、うらんでいるぞ!!wwww
by nakano-shima
| 2005-08-24 19:16
| ☆大阪百科☆
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大大阪 たまに使おう「上阪」
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