宝塚駅から事故を考える

あの悲惨な事故から1ヶ月過ぎましたね。あんな悲惨な事故は二度と起こりませんように。

とまぁ、未だに連日JR西日本への容赦ない批判が展開されています。
たしかにJRの体質はやばい。まぁ、西に限ったことではなく東海とかもらしいですけど。
　JR西日本は50路線持っています。赤字ローカル線が多い。東海道新幹線のある東海（17たった路線）や、
とにかく人が多い山手線などを持つ東日本（70路線以上？）とは大きな違いです。
　その上、国鉄時代には東京集中投資で、まぁ、大阪地方ってのは設備も車両も貧弱ってわけらしいです。
なんてたって、東京のお下がりを阪和線などが使っているような状況みたいですから。

　
で、宝塚には行く予定があったのですが、数日前に事故が起こりまして、阪急で行くはめになりました。
宝塚も記事にする気満々だったのですが、事故が起こった福知山線（宝塚線）の話題になってしまうため、自粛していましたが。。。
やはり、宝塚駅の状況もみなさんに知っていただくことが事故への理解を深めると思い、公開することにしました。

まずは南口。南口って呼ぶかはわからないけど。

こちらは北口。北口って呼ぶかは分からないけどｗこの向かい側にJR宝塚駅がある。

同じく北口。上の写真の場所から左がわにうつったところ。


以上の3枚から、阪急宝塚駅の立派さがおわかりになるでしょう。


そして、次にJR宝塚駅。

駅舎はこれだけ。当然入り口もここだけ。大阪市内にいくらでもありそうな駅。。。

昔ローカル線だったことがよくおわかりになるでしょう。

つまり、JRが阪急に勝つには、新車投入、スピード、連絡の便利さ、都心への乗り入れなどの努力が必要だったということになる。

それをよく表すのが次の画像。
これは阪急の駅に向けられている。阪急の駅に見せつけるように掲げられているのだ。

アーバンネットワークがますます充実
　都市への便利なJR東西線!!
　大阪の都心へ、学研都市へ一直線

スピード、利便性などを明らかにアピールしているのがわかる。

このように、事故の背景には様々なものがある。
ATS？過密ダイヤ？日勤教育？
そんなものだけを批判しても仕方がないのだ。
冷静な分析をすれば、色々な物が見えてくる。

もちろん、別にJRを擁護するつもりはない。

しかし、この事故をきっかけに、我々もいろいろと考えるべきではないだろうか？


にしても、マスコミに一般的な知識もないっていうのがなんか情けないですね。

アルミやステンレスの車両を批判。。。
国鉄型の鋼鉄製の車両？あんな事故ならどちみちぺしゃんこになってしまいますよ。。。
装甲列車でも作れとでも？重すぎですよ。。。
加速ができない、エネルギーの浪費、乗客もあまり乗れない。何よりブレーキがきかない。無茶苦茶危ないです。

オーバーランしすぎ？
車両の個体差もあるし、客の数によって重さも変わるし、編成数によっても。
ブレーキのききやすさは、自転車＞自動車＞列車ってぐらいは分かるでしょう。。
まぁ、運転士はプロだから、過走はあってはならいのですが。

ATSの不備？
ATSは事故を防ぐために万能のものではないのですが。。。
事故が起こったから急いで福知山線に設置？元々は6月にATS-P設置予定だったからできたのでしょう。
ATSは赤信号を無視したときに作動し、列車同士の衝突を防ぐためのものだったような。当然、速度超過の場合はブレーキを作動するという働きもありますが。
そこまで神経質になるならATCを付けた方が。。。

まぁ、「オーバーラン」も「ATS」もみんな殆ど初めて聞いた言葉だったんでしょうね。

「憎きJR」の南海の職員（知り合い）でさえ、マスコミを批判してましたからね。。。
「専門家面してテレビに出てくるくせに、素人やんけ！！！」って。

とまぁ、決してJRを擁護するのではなく、メディアの偏りが気になったのでついつい色々書いてしまいました。

ブログって自分の意見をみんなに知ってもらう目的で発展したという話を聞いたことがありますが、
今回は完全にその用途で使ってしまいました。

JRの体質が悪いのは言うまでもない。だが、JR批判だけに偏っているのは大きな間違い。
被害者や遺族には自分がなってみなければ本当には分からない。
遺族がJRを人殺しという言葉にもそれは現れている。

で、マスコミが煽る
↓
馬鹿が調子にのって、置き石、JR写真への嫌がらせ。

利益優先なのは、JRよりも新聞社やテレビ局のほうがよっぽどですよ。
血まみれの人にインタビューしたりとか。

JRの職員には一生懸命、被害者への対応をしている者もいれば、そうではない者もいる。
それなのに、JRに誠意がないというのは間違いでしょう。


みなさんのご意見はぜひコメントに！

あ、あと最後に。私の友人の知り合いに、事故列車の1両目に後ろの方に乗っていた人がいます。
どうも腰をけがしたようです。
話によると、JR職員はとても誠意ある対応だったそうです。
まぁ、職員によって差はあって当たり前でしょうけど。人間ですから。
JR職員も被害者ですよ。むしろ、JR西日本も被害者でもあるとも思えます。加害者とは言えるか言えないかは微妙ですけど。

鉄道事故というのは、その鉄道会社だけの問題ではなく、社会全体の問題、災害だと思いませんか？
鉄道はとても公共性の高い乗り物なので、自動車事故とは違うのではないでしょうか。
鉄道がこのような状況に持って行くのは、利用者なんですから。

駆け込み乗車はやめましょう。電車の遅れる原因になります。
車内中程まで進みましょう。扉付近に固まるとこれも遅れる原因になります。
運転士へプレッシャーを与えるようなことはやめましょう。ミスの原因になります。
電車が遅れてもがまんしましょう。駅員に怒りをぶつけても仕方がないことですよ。