四つ橋線北伸が実現へ？

四つ橋線北伸計画について、大阪市がやる気を示しました。
技術的に問題がなければ、北ヤード2期の完成と同時に開業を目指すとか。

朝日：北ヤード新線、１５年にも開業　地下鉄西梅田・十三間（2007年02月07日）

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　阪急電鉄や大阪市が計画している同市営地下鉄西梅田―北ヤード（梅田貨物駅）―阪急十三間の新線計画で、早ければ２０１５年春と見込まれる北ヤード２期工事の完成にあわせた開業を目指すことで、関係者が一致したことが６日分かった。今後、技術的な課題を克服し、市議会などの理解を得られれば、早期着工、開業が実現することになりそうだ。
　同市の関淳一市長は６日、朝日新聞の取材に対し「北ヤードの２期工事と同時に（新線を）完成させたい」との見解を明らかにした。同時並行させる理由については「（時期がずれることで）工事を２回することは避けたい」とし、建設費の抑制を挙げた。
　国土交通省は２期工事の完成時期を最短で１５年春と想定し、同時期の開業を目指している。阪急阪神ホールディングスの角和夫社長も、新線を２期工事にあわせて整備する方針を公言しており、３者が早期開業に向けて一致した形だ。
　北ヤードでは新線とは別に、ＪＲ東海道支線を移して新駅を置く計画もあり、２期工事の完成までに終える方向だ。２路線を同時期に建設して、工事費を削減する狙いもありそうだ。
　新線は２．９キロで、建設費は約９００億円と試算され、同市の初期負担は最大３００億円程度になる見通しだ。それだけに、同市の判断が計画を左右するとされてきた。

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